本周成飞集成出现三连板，成为市场上最亮的仔。主要是因为印巴空战中出现了5：0的战损比，其中，无战机损失的巴基斯坦使用了成都飞机集团制造的歼-10CE战斗机，完胜印度四代半战机中的法国阵风、苏-35，一时间成飞集团声名鹊起，国人为之一振。

那么，成飞集成在这次印巴空战中，发挥了哪些作用呢？

我们来读读成飞集成的2024年报，就可窥见一斑。其在2024年亏损7500万元，2025年一季度也只微利48万元。

成飞集成营收结构表

1、收入全部来自制造业。成飞集成2023年和2024年营业收入中，制造业的占比为100%，即收入全部来自制造业。

2、近97%的收入来自工装及汽车零部件。工装是“工艺装备”的简称，是对产品制造过程中所需的夹具、检具、刀具、量具、辅助工具等非标准设备的总称。“工装及汽车零部件，”就是指汽车模具和汽车零部件。2024年成飞集成这一业务收入约23亿元，占公司营收总额的96.91%。即使是这一主业，其毛利率也只有9.98%。

3、航空零部件收入占比1.74%。2024年度成飞集成营收中，航空零部件收入为4109万元，同比减少了近六成，收入占比只有1.74%，这一占比在2023年度为4.68%，说明航空零部件业务在公司累计不会超过5%。而在毛利率上，2024年航空零部件为-57.41%，处于严重亏损状态。成飞集成的航空零部件业务属于“来料加工”，即原材料由上游母公司提供，自己只做加工，收取相应的加工费。

成飞集成的业务状况表

从这个角度来看，成飞集成更像一家汽车零部件公司，而不是一家航空零部件公司。

也就是说，成飞集成与此次印巴空战关系不大，或者说没有什么关系。